Panyebab lan solusi gagal hoist listrik

Panyebab lan solusi gagal hoist listrik

1. Pencet saklar wiwitan lan hoist listrik ora bisa

Utamane amarga hoist ora disambungake menyang voltase kerja sing dirating, lan ora bisa digunakake.Umumé, ana telung kahanan:

(1) apa sistem sumber daya kanggo daya sumber daya hoist listrik, umume nggunakake pen test kanggo nyoba, kayata ora ana sumber daya, lan banjur bisa sawise sumber daya; (2) master gourd lan kontrol daur ulang saka Perkakas listrik , Circuit disconnection utawa kontak miskin, uga bisa nggawe motor hoist ora bisa listrik, katon iki jenis kahanan, kudu ndandani utama, sirkuit kontrol, pangopènan lan ndandani, supaya nyegah sirkuit utama lan kontrol kanggo telung phase. phase daya motor lan burned, utawa hoist motor operasi listrik, dumadakan, kudu bakal hoist motor saka ari daya kanggo medhot ing dalan, mung kanggo Master lan kontrol sirkuit transmisi listrik, banjur klik wiwitan lan mungkasi ngalih, mriksa analisis lan kontrol sirkuit listrik kahanan apa, duwe masalah peralatan listrik utawa garis kanggo ndandani utawa panggantos, nalika konfirmasi master lan sirkuit kontrol saka alangan-free, kanggo ngreset test;(3) saka voltase dirating saka daya motor hoist down luwih saka 10%, motor wiwitan torsi cilik banget, nggawe hoist ngangkat barang, lan ora bisa digunakake, mriksa voltase input motor diukur karo multimeter utawa voltmeter, etc, amarga saka voltase banget kurang, saestu nggawe motor ora bisa miwiti, bakal sistem voltase bali menyang normal sadurunge nggunakake hoist elektrik. Kadhangkala, voltase saka motor gourd iku normal, lan labu ora bisa digunakake, kang kudu dianggep kanggo alasan liyane, kayata: motor diobong, motor kudu diganti nalika ndandani; Calabash ora digunakake kanggo dangu, pangopènan miskin lan alasan liyane supaya setir rem lan tutup mburi teyeng mati, miwiti setir brake mati ora mbukak, ing motor mung ditanggepi swara "hum", ora bisa nguripake munggah, calabash ora bisa digunakake. Ing wektu iki, kudu mbusak setir brake, ngresiki lumahing corroded, lan banjur maneh test;Yen motor wis kanti awon kesapu, iku bakal ora muter.Yen kahanan iki ditemokake, kudu mandheg, lan motor kudu dirombak utawa diganti kanggo mesthekake operasi normal hoist. Kajaba iku, panggunaan overload hoist listrik dilarang banget ing produksi.Nalika barang kakehan, hoist ora mindhah barang, motor mung muni "hum", lan ora operate.Nalika serius, motor bakal kobong, lan malah nyebabake kacilakan.

2. Swara ora normal dumadi nalika hoist listrik mlaku

Electric hoist akeh alangan, contone, kontrol peralatan listrik, motor lan reducer, etc katon fault, asring diiringi gangguan abnormal, swara saka posisi lan dhuwur lan ora duwe prabédan, karo sabab saka masalah ing pangopènan beda, pengin ngrungokake kanggo ndeleng liyane, bisa nggawe nggunakake, utawa miturut ciri fault gangguan, nemtokake posisi swara, looking for lan ndandani.

(1) Swara ora normal dumadi ing sirkuit kontrol lan nggawe swara "hum".Iku umume disebabake Gagal contactor (kayata kontak ala contactor AC, tingkat voltase mismatch, inti Magnetik macet, etc.).Kontaktor fault kudu diawasi lan diganti yen ora bisa diawasi.

Gangguan abnormal, (2) motor, kudu langsung mandheg, priksa manawa motor operasi fase siji, utawa karusakan bantalan, sumbu kopling ora lurus, lan kamar "nyapu", iki bakal nggawe mesin duwe gangguan sing ora normal, gangguan saka lokasi fault beda lan dhuwur lan kurang lan ora muni beda, operasi phase siji, motor saka biasa kuwat lan ringkih "buzzing" sound.When prewangan wis rusak, iku bakal cedhak prewangan, diiringi dening "buzzing". "Swara "stomp - stomp";Yen batang kopling ora bener, utawa motor rada kesapu, kabeh motor ngetokake swara "buzzing" sing dhuwur banget, sing ora tansah diiringi swara sing cetha lan kasar. Ing cendhak, miturut gangguan beda, goleki fault, nindakake item dening pangopènan item, mulihake kinerja normal saka motor, nalika fault motor ora urusan karo, nglarang nggunakake hoist.

(3) gangguan sing ora normal saka reducer gear, kegagalan reducer gear (kayata reducer utawa kurang bantalan minyak pelumas, gear, nyandhang utawa ngrusak karusakan bantalan, lan sapiturute), banjur kudu mandheg mriksa, luwih dhisik nemtokake reducer utawa bantalan. sadurunge digunakake yen lenga lubricating, ngganti lenga ajeg digunakake, kayata ora lubrication, miturut requirement reducer ora mung bakal gawé dhuwur "buzzing" swara, pindah lan prewangan gedhe banget nyandhang utawa karusakan. Sawetara wong mikir sing reducer sementara ora nambah utawa sembrono nambah lenga lubricating, isih bisa mbukak, ora bakal kelakon Gagal serius, jenis iki pikirane salah.Perusahaan kita nginstal hoist listrik, amarga buruh lali kanggo ngurangi kothak lenga lubricating, mung dina nyoba, reducer ditanggepi swara dhuwur banget, mbukak kothak abang, ketemu sing pindah amarga nyandhang gedhe banget lan kethokan.Reducer prewangan karusakan, padha karo Gagal prewangan motor, uga bakal emit swara abnormal cedhak prewangan.Kanggo nyegah expansion sakafault, apa gear reducer wis rusak banget utawa rusak, utawa bantalan reducer rusak, kudu langsung disassemble, mrikso utawa ngganti, ngilangi kesalahan lan nyuda gangguan.

3. Nalika rem, downtime kadohan ngusapake ngluwihi syarat kasebut

Hoist listrik metu saka layanan kanggo dangu, wong salah nyetel nut imbuhan brake, utawa nyandhang ring brake gedhe banget, supaya meksa spring brake suda, pasukan braking suda, nalika mati, braking ora dipercaya, jarak ngusapake ngluwihi syarat kasebut, kahanan iki anggere miturut syarat specification hoist, nyetel nut brake bisa.Nanging kita kudu mbayar manungsa waé kanggo karya, ngangkat barang abot, nglarang imbuhan, pengawasan lan pangopènan brake. Kadhangkala, nyetel nut braking, mungkasi Mudhun kadohan ing ngluwihi saka syarat diwènèhaké, isih nemokke kahanan kuwi, nimbang sabab liyane, pisanan mbukak ring brake pisanan, mriksa apa lumahing brake karo polusi lenga, kayata karo lenga, nyuda gesekan. koefisien, bisa nggawe rem nalika ngusapake, Mudhun kadohan ing keluwihan saka syarat diwènèhaké, mung nyetel braking nut ora akeh nggunakake, lan mung sak tenane resik brake Surface (ngresiki gampang kanggo nggunakake benzine), mulihake koefisien gesekan lumahing brake; Kapindho, kayata ring brake loosening utawa karusakan, ring brake ora bisa njamin rem efektif, mung ngganti ring brake; Kadhangkala golek ring brake ora rusak. , mung ring damping kontak miskin lan mburi mburi tutup conthong, brake, kontak lumahing brake, kurang pasukan rem cilik banget, Kurangé populasi ing keluwihan saka syarat diwènèhaké, pangopènan lan ndandani, supaya nambah pasukan braking, kudu mangerteni posisi kontak miskin, mecah, nambah area kontak nalika rem, gagal mecah, kudu ngganti aksesoris; Kopling saka motor hoist ora obah lancar utawa macet.Sawise mandheg, kontak antarane ring brake lan conthong tutup mburi mburi ala utawa ora bisa kanggo kontak, supaya efek brake saka hoist apik utawa ala.Ing kasus kaya mengkono, kopling kudu didandani utawa diganti. Kajaba iku, spring meksa brake kanggo dangu kanggo gawé lemes, supaya pasukan spring dadi cilik, mandheg, brake ora tenan, sampeyan kudu ngganti spring, nyetel maneh. gaya rem.

4, munggah suhu motor dhuwur banget

Kaping pisanan, kita kudu mriksa manawa hoist wis overloaded.Overloading bakal nyebabake pemanasan motor.Overloading jangka panjang bakal ngobong motor. Yen motor ora kakehan lan isih panas, priksa manawa bantalan motor rusak; Sampeyan uga kudu mriksa apa motor bisa digunakake miturut sistem kerja sing wis ditemtokake, yaiku salah sawijining alasan kanggo dadi panas saka motor.Nalika nggunakake, iku kudu strictly ing sesuai karo sistem apa saka motor. Nalika motor mlaku, reresik brake cilik banget, ora rampung mati, asil ing akeh gesekan, gesekan panas ing wektu sing padha padha karo. nambah beban tambahan, supaya kacepetan motor suda, saiki dadi luwih gedhe lan panas, ing wektu iki kudu mandheg digunakake, nyetel reresik brake.

5. Yen bobote munggah menyang agêng, ora bisa diwiwiti maneh sawise mandheg

Kanggo njelasno alesan, pisanan mriksa apa voltase sistem banget kurang utawa apa fluktuasi gedhe banget, ing kasus iki, mung ngenteni voltase kanggo bali menyang normal sadurunge miwiti; Ing tangan liyane, kita kudu mbayar manungsa waé kanggo lack. fase ing operasi motor telung fase, sing ora bisa diwiwiti sawise mati.Ing wektu iki, kita kudu mriksa nomer phase daya.

6, ora bisa mandheg utawa menyang posisi watesan isih ora mandheg

Kahanan kaya iki umume welding kontak kontaktor.Nalika saklar mandeg dipencet, kontak kontaktor ora bisa dicopot, motor bisa mlaku kaya biasane, lan hoist ora mandheg. Ing kasus iki, langsung mateni daya, supaya labu kepeksa mandheg. Sawise mandheg, ndandani kontaktor utawa limiter.Yen rusak banget lan ora bisa didandani, kudu diganti.

7. Reducer bocor lenga

Ana rong alasan kanggo bocor lenga saka reducer:

(1) antarane awak kothak reducer lan tutup kothak, Déwan ring sealing miskin utawa karusakan Gagal, kudu dibusak kanggo ndandani utawa ngganti ring sealing;

(2) Sekrup nyambungake saka reducer ora tightened.Sawise mandheg mesin, sekrup kudu dikencengi.

8. Alasan kanggo nyapu motor yaiku:

Nyandhang ring prewangan poros motor serius, pamindahan inti rotor, utawa amarga alasan liyane kanggo nggawe pamindahan inti stator, asil ing rotor conthong motor lan reresik stator cilik banget, lan Sapuan occurs.Motor "nyapu" strictly dilarang.Nalika nyapu occurs, ring ndhukung kudu dibusak kanggo panggantos, lan longkangan antarane stator rotor conthong kudu diatur supaya seragam, utawa dikirim menyang toko repair kanggo repair.Through analisis bentet umum lan perawatan saka hoist listrik, supaya personel pangopènan hoist kanggo menehi hasil karo bentet, ngerti ngendi kanggo miwiti kanggo mriksa, nambah efficiency pangopènan, saliyane, nanging uga kanggo operator kanggo nyedhiyani cara kanggo menehi hasil karo masalah ing situs.