Panyebab lan solusi kegagalan angkat listrik

Panyebab lan solusi kegagalan angkat listrik

1. Pencet saklar wiwitan lan angkat listrik ora bisa digunakake

Utamane amarga angkat kasebut ora nyambung karo voltase kerja sing dirating, lan ora bisa mlaku. Umume, ana telung kahanan:

(1) manawa sistem pasokan listrik kanggo nguatake pasokan listrik angkat listrik, umume nggunakake pena uji kanggo nyoba, kayata ora ana pasokan listrik, lan banjur bisa digunakake sawise pasokan listrik; (2) master labu lan loop kontrol alat listrik , sambungan sirkuit utawa kontak sing ora apik, uga bisa nggawe motor angkat ora bisa listrik, katon kaya kahanan kaya ngono, kudu ndandani utama, ngontrol sirkuit, njaga lan ndandani, kanggo nyegah sirkuit utama lan kontrol nganti telung tahap fase tenaga motor lan dibakar, utawa ngunggahake operasi listrik motor, dumadakan, kudu ngangkat motor saka kabel listrik kanggo medhot ing dalan, mung kanggo ngontrol lan ngontrol sirkuit transmisi listrik, banjur klik start lan stop switch, priksa analisis lan kontrol kahanan kerja sirkuit listrik, nduwe peralatan listrik utawa jalur listrik kanggo ndandani utawa ngganti, nalika ngonfirmasi sirkuit master lan kontrol bebas masalah, kanggo ngreset tes; (3) tinimbang voltase daya listrik motor angkat yen luwih saka 10%, torsi motor diwiwiti sithik banget, nggawe angkat barang angkat, lan ora bisa kerja, priksa voltase input motor diukur nganggo multimeter utawa voltmeter, lsp, amarga voltase kurang banget, sejatine nggawe motor ora bisa diwiwiti, apa voltase sistem bakal bali menyang normal sadurunge nggunakake angkat listrik. Kadhangkala, voltase motor labu iku normal, lan labu ora bisa digunakake, sing kudu dipikirake amarga ana sebab liyane, kayata: motor wis diobong, motor kudu diganti nalika ndandani; Calabash ora digunakake suwe, perawatan sing kurang apik lan sebab liyane supaya roda rem lan tutup karat mati, wiwit roda rem ora mbukak, motor mung ngetokake swara "hum", ora bisa munggah, calabash ora bisa mlaku. Ing wektu iki, kudu nyopot roda rem, ngresiki permukaan sing korosi, banjur nyoba maneh; yen motor kesapu banget, ora muter. Yen kahanan kasebut ditemokake, mesthine kudu mandheg, lan motor kudu dirombak utawa diganti kanggo mesthekake operasi normal angkat. Kajaba iku, panggunaan kakehan angkat listrik dilarang banget ing produksi. Nalika barang kakehan, angkat ora mindhah barang, motor mung nggawe swara "hum", lan ora bisa mlaku. Yen wis serius, motor bakal dibakar, lan uga bisa nyebabake kacilakan.

2. Swara ora normal nalika hoist listrik mlaku

Kerekan listrik akeh masalah, contone, kontrol peralatan listrik, motor lan reducer, lan liya-liyane katon luput, asring diiringi swara sing ora normal, swara posisi lan dhuwur lan ora ana bedane, kanthi sebab masalah ing pangopènan sing beda-beda, pengin ngrungokake luwih akeh, bisa nggunakake, utawa miturut karakteristik kesalahan swara, nemtokake posisi swara, nggoleki lan ndandani.

(1) Swara ora normal ana ing sirkuit kontrol lan nggawe swara "hum". Umume disebabake dening kegagalan kontaktor (kayata kontak kontaktor AC sing ora apik, ketidakcocokan level voltase, inti magnetik macet, lsp). Kontaktor kesalahan kudu diawasi lan diganti yen ora bisa diawasi.

Suara sing ora normal, (2) motor, kudu langsung mandheg, priksa manawa motor kasebut operasi fase tunggal, utawa kerusakan bantalan, poros kopling ora lurus, lan ruang "sapuan", iki bakal nggawe mesin ora ana gangguan, gangguan saka lokasi kesalahan sing beda lan dhuwur lan sithik lan ora beda swarane, operasi fase siji, motor saka swara biasa "kuwat" kuwat lan ringkih. Nalika bantalan rusak, bakal cedhak bantalan, diiringi "buzzing "Swara" stomp - stomp "; Nalika gandhane kopling ora bener, utawa motor rada kesapu, kabeh motor ngetokake swara" buzzing "sing dhuwur banget, sing ora mesthi diiringi swara sing landhep lan angel. Cekakipun, miturut swara sing beda, goleki kesalahan, nindakake barang kanthi pangopènan barang, pulihake kinerja motor sing normal, yen kesalahan motor ora ditangani, nglarang panggunaan angkat.

(3) swara sing ora normal saka reducer gir, gagal reducer gir (kayata reducer utawa kekurangan bantalan minyak pelumas, gir, nyandhang utawa kerusakan karusakan bantalan, lan liya-liyane), mula kudu mandheg mriksa, luwih dhisik nemtokake reducer utawa bantalan reducer sadurunge digunakake yen minyak pelumas, minyak ganti kanthi rutin digunakake, kayata ora ndhuk, miturut reducer sing dibutuhake ora mung bakal ngasilake swara, gir lan nyandhang utawa rusak banget. Sawetara wong ngira manawa reduksi kasebut ora nambah utawa nambah minyak pelumas kanthi santai, isih bisa mlaku, ora bakal ngalami kegagalan serius, pamikiran iki salah. Perusahaan kita nginstal kerekan listrik, amarga para pekerja lali nyuda kothak minyak pelumas, mung dina uji coba, ngetokake swara sing dhuwur banget, bukak kothak pangurangan, nemokake manawa gir amarga rusak lan rusak. Kerusakan bantalan reducer, padha karo kegagalan bantalan motor, uga bakal ngetokake swara ora normal ing bantalan. Supaya bisa nyegah ekspansi kaluputane, apa gear reducer wis rusak banget utawa rusak, utawa prewangan reducer rusak, kudu langsung dibongkar, direnovasi utawa diganti, ngilangi kesalahan lan nyuda gangguan.

3. Nalika rem, jarak geser downtime ngluwihi syarat sing wis ditemtokake

Ngangkat listrik suwe banget ora suwe, ana sing salah nyetel nut imbuhan rem, utawa nyandhang dering rem gedhe banget, mula tekanan spring rem dikurangi, tenaga rem dikurangi, nalika mati, rem ora bisa dipercaya, jarak geser ngluwihi persyaratan sing ditemtokake, kahanan iki anggere miturut syarat spesifikasi angkat, nyetel kacang rem. Nanging kita kudu nggatekake kerja, ngangkat barang sing abot, nglarang nyetel, inspeksi lan pangopeni rem. Kadhangkala, atur kacang rem, mandheg tiba luwih saka sarat sing wis ditemtokake, isih isih ana kahanan kaya ngono, coba pikirake sebab liyane, dering pring mbukak dhisik, priksa manawa permukaan rem kanthi polusi minyak, kayata minyak, nyuda gesekan koefisien, bisa nggawe rem nalika geser, jarak sing mudhun luwih saka sarat sing wis ditemtokake, mung nyetel kacang pengereman ora akeh digunakake, lan mung surfing rem sing resik ace (reresik gampang digunakake benzine), mulihake koefisien gesekan permukaan rem; Kapindho, kayata rem rem ngeculake utawa karusakan, dering rem ora bisa ngerem, mung ngganti cincin rem; Kadhangkala nemokake cincin rem ora rusak , mung ring damping kontak sing ora apik lan kerucut tutup mburi, rem, kontak permukaan rem, pasukan rem kurang sithik, penurunan luwih saka sarat sing dibutuhake, pangopènan lan ndandani, kanggo nambah tenaga rem, kudu ngerteni posisi kontak sing ora apik, mecah, nambah area kontak nalika ngerem, gagal nggiling, kudu ngganti aksesoris; Kopling motor angkat ora bisa mlaku kanthi lancar utawa macet. Sawise mandheg, kontak ing antarane dering rem lan kerucut tutup mburi mburi ora apik utawa ora bisa dihubungi, saengga efek rem saka angkat kasebut apik utawa ora apik. Ing kasus kaya ngono, kopling kudu didandani utawa diganti. Kajaba iku, spring pressure pressure kanggo wektu sing suwe ngasilake lemes, supaya tenaga musim semi dadi cilik, mandheg, rem ora kenceng, sampeyan kudu ngganti spring, pasukan rem.

4, kenaikan suhu motor dhuwur banget

Kaping pisanan, kita kudu mriksa manawa kerekan kasebut kakehan. Overloading bakal nyebabake pemanasan motor. Beban jangka panjang bakal ngobong motor. Yen motor ora kakehan lan isih panas, priksa manawa bantalan motor rusak; Sampeyan uga prelu mriksa manawa motor kasebut bisa digunakake sesuai karo sistem kerja sing wis ditemtokake, yaiku salah sawijine alasan kanggo dadi panas motor. Nalika nggunakake, mesthine kudu cocog banget karo sistem sing digunakake ing motor. Nalika motor mlaku, reresik rem cilik banget, ora mati kabeh, nyebabake akeh gesekan, dadi panas gesekan ing wektu sing padha padha karo nambah beban tambahan, saengga kacepetan motor saya suda, arus dadi luwih gedhe lan panas, ing wektu iki kudu mandheg, nyetel reresik rem.

5. Yen bobote mundhak nganti udhara, ora bisa diwiwiti maneh sawise mandheg

Kanggo nganalisa alesan, priksa dhisik apa voltase sistem sing sithik utawa fluktuasi gedhe banget, ing kasus iki, mung ngenteni voltase bali normal sadurunge diwiwiti; Saliyane, kita kudu nggatekake kekurangan fase ing operasi motor telung tahap, sing ora bisa diwiwiti sawise mati. Ing wektu iki, kita kudu mriksa jumlah fase daya.

6, ora bisa mandheg utawa posisi watesan isih ora mandheg

Kahanan kaya ngono umume minangka kontak kontak saka kontak. Nalika tombol mandeg ditekan, kontak kontaktor ora bisa dipedhot, motor bisa mlaku kaya biasane, lan angkat ora mandheg. Kanggo posisi watesan, yen limiter ora ana ing urutan, kerekan ora bakal mandheg. Ing kasus iki, mateni kekuwatan kanthi cepet, supaya labu meksa mandheg. Sawise mandheg, ganti kontak kontak utawa limiter. Yen rusak banget lan ora bisa didandani, kudu diganti.

7. Reducer minyak kebocoran

Ana rong sebab kebocoran minyak reducer:

(1) ing antarane awak kothak reducer lan tutup kothak, Déwan dering panyegelan kurang utawa rusak, kudu dicopot kanggo ndandani utawa ngganti cincin segel;

(2) Sekrup sambung reducer ora kenceng. Sawise nyetop mesin, sekrup kudu dikencengi.

8. Alesan nyapu motor yaiku:

Klambi cincin bantalan poros motor serius, pamindahan inti rotor, utawa amarga ana sebab liya supaya pamindahan inti stator, nyebabake rotor kerucut motor lan reresik stator cilik banget, lan sapuan kasebut ana. Motor "nyapu" pancen dilarang. Nalika nyapu, cincin pendukung kudu dicopot kanggo diganti, lan celah ing antarane konstator rotor stator kudu disetel supaya seragam, utawa dikirim menyang toko perbaikan kanggo ndandani. Liwat analisis kesalahan umum lan perawatan kerekan listrik, supaya personel perawatan angkat bisa ngatasi kesalahan, ngerti kudu miwiti mriksa, nambah efisiensi pangopènan, saliyane, nanging operator uga menehi cara kanggo ngatasi masalah ing situs kasebut.